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飞行器导航原理

文章阐述了关于飞行器导航，以及飞行器导航原理的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、无线电导航分类：无线电导航根据运载工具的不同有不同的分类：船舶无线电导航和飞行器导航。船舶无线电导航，又称无线电航海，是利用无线电波测定船位和引导船舶沿预定航线航行的技术。飞行器导航指利用无线电引导飞行器沿规定航线安全达到目的地的技术。

2、这些系统按照测定的导航参数，大致可以分为五个主要类别，让我们逐一探索它们的奥秘。首先，测角系统，以VOR（甚高频全向信标）为代表，它通过测量无线电信号的相位差，为飞行员揭示飞机的精确方位。这使得在复杂的空域中，即使视线受限也能确保安全导航。

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3、无线电导航系统根据测量的参数和导航参量可以分为四类：振幅式、频率式、时间式（脉冲式）和相位式。同时，根据导航目标的不同，又可以分为测角（确定方位角或高低角）、测距、测距差和测速系统。设备的安装地点也分为地基（地面或海面）、空基（飞机上）和卫星基（卫星上）三种。

4、无线电导航技术根据应用的交通工具类型进行了细致划分，主要分为两个领域：船舶无线电导航与飞行器导航。船舶无线电导航，即无线电航海，是一项关键的航海技术。它利用无线电波的特性，准确地测定船只的位置，并以此为基础，指导船只按照预设的航线行驶，确保航行安全和高效。

1、抗干扰能力标准：航空无线电导航设备应具备良好的抗干扰能力，能够有效地抵御外部干扰因素对导航信号的干扰。设备应具备强大的抗干扰功能，确保在复杂的电磁环境下仍能提供可靠的导航服务。设备安全标准：航空无线电导航设备应符合相关的安全标准和规范要求，包括电气安全、防火防爆、防雷击等方面。

（图片来源网络，侵删）

2、VOR系统于1949年被国际民航组织批准为国际标准的无线电导航设备，是目前广泛使用的陆基近程测角系统之一。VOR台的发射机有两种形式即普通VOR（CVOR）和多普勒VOR（DVOR）。机载VOR接收机对两种VOR台都是兼容的。中国民航引进安装的VOR地面信标台自1987年以来多以DVOR为主。

3、第二条　本规定所称导航设备是指与民用航空飞行活动密切相关的，为航空器运行提供引导信息与位置数据的仪表着陆系统（包含航向信标、下滑信标）、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备等地面无线电设备。

4、频率范围为5MHz～3MHz，无线电波传播时可以沿地球的曲率进行弯曲，测量范围为150km；低频导航系统中常见的有：罗兰-C导航系统，使用的频率为100kHz，测量范围为2000km，而全球Omega系统的发射频率为10kHz～15kHz。

5、飞机在空中必须沿着规定的航线飞行，在整个飞行过程中，都要受地面航空管理人员的控制和指挥。飞机的导航设备是利用无线电波进行测向导航的。导航定向设备接收地面导航站发射的电磁波后，能立即测定飞机的准确位置。

1、航天器在降落期间可以***用雷达测距和多普勒测速。航天器向地面降落时还可以***用着陆辅助设备。航天器的空间导航设备主要有地面导航设备和航天器上的导航设备两种。

2、只要是通过地面的通讯设施。就像坐标轴那样，以地球为原点在宇宙里建立一个巨大的三位立体坐标轴。航天器的导航主要在地面上进行，地球的无线接收器可以检测航天器的位置和速度。如果需要输入新轨道，请上载命令。但是一旦离开地球，事情就会变得更加复杂。

3、脉冲星可以提供绝好的空间参考基准和时间基准，是空间飞行器极好的天然导航信标。与脉冲射电信号相比，X 射线能量辐射相对较高，易于设备探测和信号处理，减少了弱信号积分时间，提高了脉冲到达时间测量分辨率。尤其是有利于设计小型化探测设备，探测器有效面积可小于 1㎡，使其装备航天器应用成为可能。

4、人们常用的第二种地面导航方法可称作光学跟踪方法。

关于飞行器导航，以及飞行器导航原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。