飞机导航站辐射有多大
简述信息一览：
那位给个飞机网址导航
爱官100，里面有个飞机制造的导航和航空的导航，不过收录的不是很全。去看看吧。
首先，我们需要进入“去哪儿网”，这是目前网上买机票最常用的网站之一，用搜狗搜索，或者在网址导航页首页一般都能找到。进入网站后，我们需要输入出发点和到达点，然后选择日期，点击“立即搜索”。
惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。飞机导航主要依赖于惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。
在网址导航网页中点击，携程旅行网，在左上方的《开始你的旅程》栏填入起始航站和启程日期，再点击《搜索》栏，立即显示起始两地当天的所有航班。就这么简单。如果想选择最低折扣机票，再点击《查看更多低价》栏，立即显示一个多月的航班情况。你试一下就很快明白了。
打开网页浏览器，输入任意网址或登录wifi.hainanairlines.com。点击页面上“飞行上网”模块或Wi-Fi标志按钮，输入座位号、购票证件后四位登陆机上Wi-Fi。民航局出台相关规范，放开机上使用手机限制后，东航和海航双双发布消息，明天起在飞机上可以用手机。
飞机导航站对人体的辐射有多大?
辐射肯定有，随时随地都有，这个危害还不如中国移动的基站。基本需要担心，不过你想更健康一点可以不住在那。
所以，应该是安全！至少没见得广播电台及民航导航塔中有特殊屏蔽装置。
没有任何辐射，对身体也没有影响，可以放心居住。注意的是，雷雨天时，不要靠近小塔子，小塔子泄雷电时，可能会对人体形成伤害。
电磁波传输过程当中必然产生辐射。手机，无线网，蓝牙，雷达，电缆，电话线等等等等都会产生辐射。人体能够承受电磁辐射的范围有限，雷达产生的电磁辐射在安全范围内。
有辐射！只要是带电的物体，都对外发出辐射波。基站是有方向性的，对外发出辐射。但是基站的辐射对人体没有多大危害。不要长期的呆在那。虽然瞬间对人体无害。
GPS系统如何组成?
GPS导航系统是基于全球24颗定位卫星的无线电导航定位系统，全天候向世界各地提供三维位置、三维速度等信息。它由三部分组成。一个是地面控制部分，由主控站、地面天线、随机测量站和通信辅助系统组成。第二部分是空间部分，由分布在6个轨道平面的24颗卫星组成。
全球定位系统三大部分：空间部分、地面控制系统、用户设备部分 空间部分 GPS的空间部分是由24颗卫星组成（21颗工作卫星；3颗备用卫星），它位于距地表20200km的上空，运行周期为12h。卫星均匀分布在6个轨道面上（每个轨道面4颗），轨道倾角为55°。
空间部分 GPS的空间部分是由24颗工作卫星组成，它位于距地表20 200km的上空，均匀分布在6 个轨道面上（每个轨道面4 颗） ，轨道倾角为55°。此外，还有3 颗有源备份卫星在轨运行。
GPS系统的构成可以分为三个主要部分：首先是空间部分，由24颗（含6颗备份星）卫星组成，这些卫星以大约11小时58分钟周期性地绕地球运行，持续地向地球发送必要的导航信息，如卫星轨道数据和时间数据。
控制部分 GPS定位系统的控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，根据其作用的不同，这些跟踪站又被分为主控站、监控站和注入站。用户部分 GPS定位系统的用户部分由GPS接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等所组成。
什么是航空VOR导航系统?
1、VOR是很多航空公司和飞行员常用的导航仪器，其全称为VHF Omnidirectional Range，中文名为超高频全向信标。其主要作用是向飞行员提供飞机到达目的地所需的导航信息。VOR的功能是通过无线电信号的方式向飞行员提供目标方向、距离和位置等信息，以帮助飞行员掌握机体状态和确保飞机在规定的航迹上飞行。
2、从导航台的所在位置来判定导航的性质，主要有陆基导航系统和星基导航系统。陆基导航系统导航台位于陆地上，导航台与导航设备之间用无线电波联系，如甚高频全向信标（VOR）、微波着陆系统、罗兰、欧米伽导航系统。
3、VHF主要是作较短途的传送，和高频（HF）不同的是，电离层通常不会反射VHF的信号，而且甚高频常常会受环境因素（如：地形）影响其信号。甚高频全向信标（VHFOmni-directionalRange，以下简称VOR），是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为1000兆赫-1195兆赫的甚高频段，故此得名。
4、航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。
5、关于航空无线电导航的术语：导航台：导航台是一种具有精确已知位置并且以固定格式发射包含导航参数的无线电信号的无线电信标。现代民航常用的导航台有甚高频全向信标（VOR）、无方向性信标（NDB）、塔康（TACAN）、仪表着陆系统（ILS）、全球定位系统星载信标（GPS）、测距机（DME）。
6、航空导航系统 航空导航系统主要用于飞机的导航。它们通常依赖于全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）、无线电导航系统（如VOR、DME）等多种技术。这些系统能够为飞行员提供准确的位置、速度和航向信息，以确保飞机能够按照预定的航线飞行，并安全准确地抵达目的地。
飞机在高空行驶,手机也可以玩?收的到地面信号?
飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000 米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
飞机在高空飞行时应该不会有信号，周围都没有基站，哪来的信号，除非是卫星电话。不过在起飞、降落阶段离地面近时会有信号。不允许打手机、也不允许开手机，手机开机后，会不停发送信号与基站联络，这些无线电信号会干扰飞机的设备，有可能导致飞机事故。
使用手机会干扰飞机与地面的接触。当然，当飞机在高空飞行时，手机无法接收信号。但是在起降期间，手机信号对导航系统的干扰会产生严重的后果。另一个问题是，既然很多航空公司在飞机上提供无线网络，为什么不能在飞机上使用手机？报告称，无线网络系统电磁干扰测试结果显示，部分系统会干扰飞机的显示单元。
飞机导航点是什么意思?
飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
导航使用的是VOR/（DME）和NDB/（DME）信号发射台，当然仅仅靠VOR和NDB没法满足空域要求，所以就会利用台自带的DME测距系统，以及VOR的定向性来确定出其他的导航点，这些点本身不存在，只是通过VOR的相对位置来确定方位的。
导航台是一种具有精确已知位置并且以固定格式发射包含导航参数的无线电信号的无线电信标。现代民航常用的导航台有甚高频全向信标（VOR）、无方向性信标（NDB）、塔康（TACAN）、仪表着陆系统（ILS）、全球定位系统星载信标（GPS）、测距机（DME）。
陆基导航依靠的是台站与台站之间的相对位置，由一个台站到另一个台站。譬如由NDB到NDB或由VOR到VOR或NDB与VOR之间。星基导航依赖的是一系列航路点的精确位置，它的主要特征是任一点的坐标化。它所使用的导航设施有：DME-DME、VOR-DME、GPS、GLONASS等。
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